Povezanost od Bradine do Žepča: Pušteno u promet novih 20 kilometara autoputa na Koridoru 5C
Vozači u Bosni i Hercegovini u narednim će danima dobiti na raspolaganje novih 20 kilometara autoputa na sjevernom izlazu iz Zenice prema Žepču. Zvaničnim završetkom radova i spajanjem četiri poddionice na dionici Zenica sjever – Poprikuše, stvoreni su uslovi za kontinuiranu vožnju autoputem na Koridoru 5C od Bradine do Žepča u dužini od blizu 140 kilometara, bez potrebe za silaskom na magistralni put M17.
Na svečanosti organizovanoj ispred tunela Zenica ozvaničen je završetak radova na poddionicama Vraca – Ponirak, Ponirak – Vranduk i Vranduk – Nemila, koje sa ranije završenom poddionicom Nemila – Poprikuše čine jedinstvenu funkcionalnu cjelinu.
Tehnički kompleksna trasa kroz kanjon rijeke Bosne
Trasa kroz kanjon Vranduka važi za jedan od najzahtjevnijih graditeljskih poduhvata na cijeloj trasi Koridora 5C. Zbog izuzetno nepristupačnog terena i strmih padina, primijenjena su kompleksna inženjerska rješenja, pri čemu lijevi i desni kolovoz na pojedinim dijelovima vode razdvojeno po visini i pravcu.
| Poddionica | Dužina (km) | Ključni građevinski objekti |
| Ponirak – Vraca | 2,65 | Dvocijevni tunel Zenica (čini preko 90% dužine poddionice). |
| Vranduk – Ponirak | 5,30 | Mostovi Vranduk 1 (390 m) i Vranduk 2 (340 m), tunel Vranduk (400 m) i tri vijadukta. |
| Nemila – Vranduk | 5,67 | Vijadukt Stara Stanica, dva nova mosta preko rijeke Bosne (po 185 m) i regulacija korita. |
| Nemila – Poprikuše | 5,50 | Tunel Golubinja (3.659 m – najduži na Koridoru 5C), dva vijadukta i most preko M17 i Bosne. |
Izazovi u izgradnji: Godine kašnjenja, revizije projekata i finansijski zastoji
Izgradnju ove dionice pratili su višegodišnji problemi, obustave radova i probijanje prvobitno postavljenih rokova:
-
Početak radova i pomjeranje rokova: Prvi ugovori za dionicu potpisani su još 2019. godine s izvođačem Euro-asfalt (za poddionice Ponirak – Vraca i Vranduk – Ponirak). Rokovi su sukcesivno produžavani kroz više aneksa ugovora uslijed nepredviđenih geoloških uslova na terenu.
-
Obustava radova 2023. godine: Radovi na poddionici Vranduk – Ponirak potpuno su obustavljeni u julu 2023. godine odlukom Uprave JP Autoceste FBiH radi redefinisanja projektne dokumentacije i troškova. Nastavljeni su početkom 2024. godine izmjenom projekta koja je uključivala gradnju novog vijadukta i specifičnih tunelskih konstrukcija.
-
Kreditni zastoj u martu 2026. godine: Dodatne komplikacije uslijedile su u martu 2026. godine kada je Evropska investicijska banka (EIB) privremeno obustavila isplatu kreditnih tranši uslijed sprovođenja kontrolnih procedura i istraga o nepravilnostima na Koridoru 5C, što je stvorilo dugovanja prema izvođačima.
Poruke zvaničnika sa svečane ceremonije
Svečanom otvaranju prisustvovali su predstavnici entitetske vlasti, javnih preduzeća te međunarodnih finansijskih institucija i Evropske unije.
-
Denis Lasić (direktor JP Autoceste FBiH): Istakao je da projekat ne predstavlja samo saobraćajno spajanje gradova, već i direktno povezivanje privrede Bosne i Hercegovine s tržištem Evropske unije.
-
Asmir Dževlan (izvršni direktor JP Autoceste FBiH): Osvrnuo se na finansijske izazove s kojima se Uprava suočavala od maja te naglasio da obustave finansiranja direktno pogađaju građevinski sektor. Poručio je da evropsko partnerstvo mora garantovati ugovornu sigurnost.
-
Luigi Soreca (šef Delegacije EU u BiH): Pozvao je vlasti u BiH na provođenje potrebne Reformske agende, uz insistiranje na potpunoj transparentnosti javnih nabavki i tenderskih procedura.
-
Nermin Nikšić (premijer FBiH): Naglasio je značaj činjenice da Federacija BiH sada ima oko 120 kilometara autoputa u jednom neprekinutom komadu, što će značajno rasteretiti saobraćaj kroz kanjon Vranduka.
Otvorena dionica donijet će znatno brži i sigurniji protok putnika i roba na pravcu Sarajevo – Doboj, eliminirajući dugogodišnja uska grla i zastoje na magistralnom putu M17.
